Grand Prix Λας Βέγκας
Η Pirelli αλλάζει τα ελαστικά βροχής για το 2027 μετά τα προβλήματα στο Interlagos
Η Pirelli ετοιμάζει αναθεωρημένα intermediate και full wet ελαστικά για το 2027, με στόχο να λυθεί το πρόβλημα της θέρμανσης. Η τελική έγκριση από την FIA αναμένεται τον Δεκέμβριο.
Formula1News Team ·
Η Pirelli πλησιάζει στην οριστικοποίηση νέων προδιαγραφών για τα ελαστικά βροχής της Formula 1 το 2027. Ο υπεύθυνος μηχανοκίνητου αθλητισμού της εταιρείας, Dario Marrafuschi, επιβεβαίωσε ότι τα προβλήματα θέρμανσης των intermediate θα αντιμετωπιστούν, χωρίς όμως να δώσει πολλές λεπτομέρειες. Η τελική έγκριση (homologation) από την FIA αναμένεται τον Δεκέμβριο.
Τα παράπονα των οδηγών
Η αφορμή ήταν το Grand Prix Βραζιλίας στο Interlagos, όπου οι μεικτές συνθήκες έβαλαν τα ελαστικά στο στόχαστρο. Στα κατατακτήρια μια νεροποντή οδήγησε σε διακοπή περίπου 80 λεπτών, ενώ οι οδηγοί μίλησαν για intermediate που δυσκολεύονται να φτάσουν σε θερμοκρασία λειτουργίας, φθείρονται γρήγορα και είναι αδύναμα στο πίσω μέρος.
- Ο Carlos Sainz: «Το επίπεδο των wet και των inter δεν είναι αρκετά καλό».
- Ο Liam Lawson χαρακτήρισε τα μονοθέσια «σχεδόν ανοδήγητα» στους γύρους προς τη σχάρα εκκίνησης.
- Ο Pierre Gasly είπε ότι τα inter «νιώθουν πολύ φτωχά».
- Ο Ollie Bearman τα περιέγραψε ως «πολύ σκληρά, δύσκολα στη θέρμανση».
Ο Alex Albon ανέφερε ότι τα ελαστικά ήταν δύσκολο να ενεργοποιηθούν και φθείρονταν γρήγορα, ενώ και τα extreme wet, αν και πιο χρηστικά από το παρελθόν, άφησαν παράπονα για ολίσθηση και χαμηλή πρόσφυση πίσω.
Γιατί τα ελαστικά είναι έτσι
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του The Race, οι κανονισμοί των μονοθεσίων του 2026, με την ενεργή αεροδυναμική και τις λειτουργίες ευθείας και στροφής, περνούν μεγάλες δυνάμεις στα ελαστικά. Η Pirelli έπρεπε επίσης να τα κάνει πιο ανθεκτικά για την περίπτωση που η ενεργή αεροδυναμική αποτύχει σε ευθεία. Οι ελάχιστες πιέσεις αυξήθηκαν: στη Βραζιλία τα μπροστινά intermediate πήγαν από 25,5 σε 28 psi και τα wet από 22 σε 26,5 psi. Το αποτέλεσμα είναι ένα ελαστικό που κινείται λιγότερο, δίνει λιγότερη αυτοπεποίθηση και ζεσταίνεται δυσκολότερα.
Τι έρχεται το 2027
Στόχος της Pirelli είναι να φέρει πιο κοντά την απόδοση των ελαστικών βροχής: intermediate που ζεσταίνονται πιο γρήγορα και extreme που αντέχουν περισσότερο στη φθορά. Δεν έχει ξεκαθαρίσει αν θα προχωρήσει και η ιδέα του «super-intermediate», ενός ενιαίου ελαστικού για υγρή πίστα έως δυνατή βροχή. Ο Marrafuschi δεν θέλησε να επιβεβαιώσει το πάγωμα της ανάπτυξής του για το 2027, λόγω καθυστερήσεων και έλλειψης αγώνων με βροχή. Μια προγραμματισμένη δοκιμή βροχής στο Μπαχρέιν τον Φεβρουάριο ακυρώθηκε λόγω του πολέμου στο Ιράν, ενώ άλλες δοκιμές έγιναν κατά τη διάρκεια της σεζόν.
Ο Marrafuschi σημείωσε ότι κάποιοι οδηγοί και set-up τα κατάφεραν καλύτερα. Ο Lewis Hamilton είχε «μηδενικά προβλήματα θέρμανσης» στην εκκίνηση στη Βραζιλία, ενώ οι ομάδες μπορούν να βελτιωθούν στη χρήση του intermediate όσο αποκτούν εμπειρία. Ο George Russell επισήμανε ότι η τραχιά επιφάνεια και οι στροφές του Interlagos βοηθούν στη θέρμανση, κάτι που δεν ισχύει παντού. Ο Lawson προειδοποίησε ήδη ότι δυνατή βροχή σε πίστα όπως το Λας Βέγκας θα μπορούσε να δημιουργήσει προβλήματα.
