Η ποινή του Hülkenberg στο Interlagos: γιατί η Audi δεν επέστρεψε τη θέση στον Colapinto

Η Audi υποστηρίζει ότι δεν υπήρχε σαφής λόγος να επιστρέψει τη θέση που πήρε ο Nico Hülkenberg από τον Franco Colapinto στο Grand Prix Βραζιλίας, παρότι οι κριτές του επέβαλαν ποινή 10 δευτερολέπτων για την προσπέραση. Ο αθλητικός διευθυντής της ομάδας, Allan McNish, εξήγησε τη λογική πίσω από την απόφαση, με τον Γερμανό να τερματίζει τελικά δέκατος και να εξασφαλίζει έναν βαθμό.

Η μάχη στη Στροφή 1

Ο Hülkenberg είχε ξεκινήσει τέταρτος, χάρη στις ποινές που μετακίνησαν πίσω τους George Russell και Charles Leclerc στη βροχερή διαδικασία των κατατακτήριων. Καθώς η πίστα στέγνωνε, έχασε θέσεις από τους Max Verstappen και Oscar Piastri και στη συνέχεια από τις Ferrari των Lewis Hamilton και Leclerc. Μετά το δεύτερο pit stop του έπεσε πίσω από τον Colapinto της Alpine, που μάχονταν για την τελευταία θέση που δίνει βαθμούς.

Στη μάχη τους, ο Hülkenberg πήγε από τα έξω στη Στροφή 1 και πέρασε από τη ζώνη διαφυγής. Οι κριτές έκριναν ότι βγήκε εκτός πίστας και κέρδισε πλεονέκτημα και του επέβαλαν ποινή 10 δευτερολέπτων. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, χρειάστηκε τέσσερις γύρους για να ολοκληρώσει την προσπέραση. Ο ίδιος προτίμησε να κρατήσει τη θέση αντί να επιχειρήσει τρίτη προσπάθεια, καθώς η Alpine είχε ισχυρή ταχύτητα στις ευθείες.

Τι λέει ο McNish

Ο McNish ανέφερε ότι η κατάσταση ήταν αμφισβητήσιμη: η Στροφή 1 «πέφτει» προς το Senna S και το σημείο της κορυφής (apex) είναι δύσκολο να οριστεί. Όπως είπε, ο Colapinto είχε βγει πλατιά και βρισκόταν μακριά από το apex, όμως η FIA είχε ορίσει τη γραμμή του apex και το θέμα έμενε συζητήσιμο για την Audi.

Πρόσθεσε ότι, αν η θέση επιστρεφόταν, ο Hülkenberg θα έμενε πίσω από τον Colapinto, ενώ μέχρι να προλάβει η ομάδα να εξετάσει το επεισόδιο ο οδηγός της είχε ήδη ανοίξει διαφορά περίπου δύο δευτερολέπτων ανά γύρο. Η ουσία της στάσης της Audi συνοψίστηκε στη φράση του: «Δώστε μας ποινή, αλλά μπορούμε ακόμη να τη διορθώσουμε». Σε άλλο σημείο τόνισε ότι «πρέπει να ακολουθείς την απόφαση της FIA, δεν υπάρχει αμφιβολία».

Ο Hülkenberg είπε ότι χρειάζεται να δει το επεισόδιο ξανά απ’ έξω για να αποφασίσει αν η ποινή ήταν δίκαιη, και ότι η ομάδα είχε διορθώσει το πρόβλημα στη συνέχεια.

Τι προβλέπουν οι οδηγίες

Σύμφωνα με τις οδηγίες της FIA που αναφέρει το Motorsport.com, ο οδηγός που προσπερνά από τα έξω δικαιούται χώρο μόνο αν ο μπροστινός του άξονας βρίσκεται μπροστά στο apex. Πρέπει επίσης να ελέγχει το αυτοκίνητο στη στροφή και να μπορεί να την περάσει εντός των ορίων της πίστας.

Η συνέχεια

Η ποινή εκτελέστηκε στο τελευταίο pit stop, την ώρα που το πεδίο άλλαζε σε ενδιάμεσα ελαστικά, και τον έριξε εκτός δεκάδας. Ο Hülkenberg ανέκτησε τη δέκατη θέση από τον Arvid Lindblad στην αρχή του 65ου γύρου. Η Audi είναι όγδοη στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, κάτι που δεν αντικατοπτρίζει πλήρως την ταχύτητα του μονοθεσίου: οι Hülkenberg και Gabriel Bortoleto έχουν συνολικά δέκα 11ες θέσεις φέτος, συχνά λόγω αδύναμων εκκινήσεων. Στο Interlagos, η ποινή κόστισε στον Hülkenberg ένα πιθανό καλύτερο αποτέλεσμα.

Πηγές: Motorsport.com, Pit Debrief

AudiFranco ColapintoGrand Prix ΒραζιλίαςNico Hülkenberg