Grand Prix ΗΠΑ
Τέλος για το «κόλπο» των sidepods της Red Bull και της Audi από το 2027
Η λύση με τη ράβδο στήριξης του πατώματος, που επέτρεψε σε Red Bull και Audi πιο επιθετικά sidepods, απαγορεύεται από την επόμενη σεζόν. Φέτος παραμένει νόμιμη.
Formula1News Team ·
Το τεχνικό παραθυράκι που επέτρεψε στη Red Bull και στην Audi να σχεδιάσουν πιο επιθετικά sidepods φέτος δεν θα υπάρχει το 2027. Όπως επιβεβαιώνει η Formula 1, η λύση με το λεγόμενο «floor stay», τη ράβδο στήριξης του πατώματος, απαγορεύεται από την επόμενη σεζόν, ενώ για τους υπόλοιπους αγώνες του 2026 παραμένει απολύτως νόμιμη.
Πώς λειτουργεί η λύση
Οι κανονισμοί αμαξώματος ορίζουν ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητας στις ακμές και τις γωνίες των sidepods. Αεροδυναμικά οι ομάδες θα προτιμούσαν κοφτερές ακμές, όμως ο κανονισμός επιβάλλει πιο στρογγυλεμένες μορφές. Η Red Bull βρήκε τρόπο να το παρακάμψει: τοποθέτησε μια λεπτή ράβδο κατά μήκος της κάτω ακμής του sidepod, που λειτουργεί ως στήριγμα του πατώματος. Επειδή οι κανόνες επιτρέπουν πολύ μικρότερη ακτίνα στο αμάξωμα γύρω από τέτοια δομικά στοιχεία, η ομάδα μπόρεσε να δημιουργήσει μια αιχμηρή ακμή από άνθρακα.
Το αποτέλεσμα είναι πιο «καθαρή» ροή αέρα κατά μήκος του undercut των sidepods προς το πίσω μέρος του μονοθεσίου και προς το πάτωμα. Η Red Bull έφερε τη λύση στο RB22 στο Grand Prix Αυστρίας τον Ιούνιο, ενώ η Audi παρουσίασε τη δική της εκδοχή στο Baku.
Τι αλλάζει το 2027
Σύμφωνα με το GPblog, η αλλαγή έχει ήδη περάσει στην τρίτη έκδοση των τεχνικών κανονισμών του 2027, που έχει λάβει την έγκριση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (WMSC). Το νέο κείμενο του άρθρου C3.5.14 επιτρέπει στις ράβδους να τέμνουν το αμάξωμα μόνο κοντά στα σημεία στήριξής τους και σε αυστηρά καθορισμένες ζώνες του καλύμματος του κινητήρα. Παράλληλα, απαγορεύεται ρητά η χρήση δομικών στηριγμάτων για να γίνονται πιο αιχμηρές οι αεροδυναμικές ακμές.
Το ιταλικό AutoRacer.it, όπως μετέδωσε το Crash.net, ανέφερε ότι η σχετική διάσταση γύρω από το στήριγμα του πατώματος μειώνεται από τα 20 στα 5 χιλιοστά, ώστε η λύση να μην μπορεί να μεταφερθεί στα μονοθέσια της επόμενης χρονιάς. Έτσι, τόσο η Red Bull όσο και η Audi θα πρέπει να ξανασχεδιάσουν την κάτω ακμή των sidepods τους με βάση τα κανονικά όρια καμπυλότητας.
Χωρίς επίπτωση φέτος
Για τη Red Bull το χρονικό σημείο έχει ενδιαφέρον, καθώς ο Max Verstappen πέτυχε διαδοχικές νίκες σε Malaysia και Singapore και έχει δηλώσει ότι το μονοθέσιο έγινε πιο οδηγήσιμο και προβλέψιμο. Η απαγόρευση όμως αφορά μόνο το 2027, οπότε το RB22 θα αγωνιστεί χωρίς αλλαγές στο Grand Prix Ηνωμένων Πολιτειών στο Austin και στους υπόλοιπους αγώνες της σεζόν.
Η υπόθεση δείχνει πώς η FIA αντιμετωπίζει τις έξυπνες ερμηνείες των κανονισμών: δεν τις τιμωρεί αναδρομικά, αλλά κλείνει το παραθυράκι στην επόμενη έκδοση των κανόνων, δίνοντας στις ομάδες χρόνο να προσαρμόσουν τον σχεδιασμό τους.
Πηγές: Formula1.com, GPblog, Crash.net
