Grand Prix ΗΠΑ
Red Bull: Χαμηλή ταχύτητα και bumps οι δύο προτεραιότητες για τον Verstappen
Ο Max Verstappen ήταν 2ος και 3ος στα δοκιμαστικά της Παρασκευής στο Austin. Ο Pierre Wache εξηγεί πού πρέπει να βελτιωθεί το RB22 πριν από τις κατατακτήριες.
Formula1News Team ·
Η Red Bull ξεκίνησε θετικά το Grand Prix ΗΠΑ, με τον Max Verstappen δεύτερο στο FP1 και τρίτο στο FP2 στο Circuit of the Americas. Και στις δύο συνεδρίες ο Ολλανδός έμεινε λιγότερο από δύο δέκατα πίσω από τον Charles Leclerc, που ήταν ο ταχύτερος. Ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας Pierre Wache εντόπισε δύο τομείς στους οποίους πρέπει να δουλέψει η ομάδα πριν από τις κατατακτήριες.
Ο Verstappen, που έρχεται από δύο κυρίαρχες νίκες σε Μαλαισία και Σιγκαπούρη, δεν ξεχώρισε από τους αντιπάλους όπως στη Μαλαισία, όμως έμεινε ικανοποιημένος. «Ήταν ένα θετικό ξεκίνημα του Σαββατοκύριακου», είπε, προσθέτοντας ότι η μέρα «δεν ήταν καθόλου κακή», αν και η ισορροπία του μονοθεσίου χρειάζεται ακόμη ρυθμίσεις.
Πρώτη προτεραιότητα: οι αργές στροφές
«Η χαμηλή ταχύτητα είναι το κλειδί για εμάς», είπε ο Wache. Τα δεδομένα GPS έδειξαν ότι το RB22 είναι ανταγωνιστικό στα γρήγορα κομμάτια της πίστας, όμως η Ferrari είναι ισχυρότερη στις πιο αργές στροφές. Στο τέλος της μεγάλης ευθείας ο Verstappen ήταν σχεδόν ένα δέκατο μπροστά από τον Leclerc, αλλά έχανε αρκετό έδαφος στο τμήμα από τη στροφή 12 έως τη 16.
Δεύτερη προτεραιότητα: τα bumps
Το δεύτερο θέμα είναι η συμπεριφορά στα bumps της πίστας. Κατά τον Wache, το μονοθέσιο «δεν είναι πολύ ελαστικό στα bumps εδώ». Το πρόβλημα είναι πιο έντονο στο φρενάρισμα της στροφής 1. Ο Verstappen εξήγησε ότι με την ενεργή αεροδυναμική και το straight mode τα μονοθέσια ανυψώνονται στις ευθείες, οπότε το ύψος τους από το έδαφος είναι χαμηλό στο φρενάρισμα και στις στροφές, εκεί δηλαδή όπου η άσφαλτος είναι πιο ανώμαλη.
Ο τετραπλός πρωταθλητής είχε ήδη από την Πέμπτη χαρακτηρίσει τα bumps του Austin «απαράδεκτα» και είχε πει ότι η κατάσταση «έχει ξεφύγει από κάθε έλεγχο». Ο Wache ανέφερε επίσης ότι η μεγάλη πρόκληση του Σαββατοκύριακου είναι η διαχείριση της φθοράς των ελαστικών στις μεγάλες διαδρομές.
Δύσκολη μέρα για τον Hadjar
Στο άλλο μονοθέσιο της ομάδας, ο Isack Hadjar ήταν 14ος στο FP1 και 9ος στο FP2, ενώ με τα μαλακά ελαστικά δυσκολεύτηκε να κρατήσει τη θερμοκρασία τους μετά τον πρώτο τομέα. «Γι’ αυτό υπάρχουν οι Παρασκευές», είπε, δίνοντας ραντεβού για βελτίωση το Σάββατο.
Πηγές: Autosport, Formula1.com
