Grand Prix Λας Βέγκας
Vasseur: Τα ελαστικά κόστισαν στη Ferrari περισσότερο από κάθε αναβάθμιση
Ο επικεφαλής της Ferrari εξηγεί γιατί οι Charles Leclerc και Lewis Hamilton τερμάτισαν όγδοος και ένατος στο Interlagos.
Formula1News Team ·
Ο Fred Vasseur, επικεφαλής της Ferrari, εξήγησε τις δυσκολίες της ομάδας στο Grand Prix Βραζιλίας, όπου ο Charles Leclerc τερμάτισε όγδοος και ο Lewis Hamilton ένατος, μια εβδομάδα μετά τη δεύτερη θέση στην Πόλη του Μεξικού. Κεντρικό ζήτημα ήταν, όπως είπε, η δυσκολία να έρθουν τα ελαστικά στο σωστό παράθυρο θερμοκρασίας.
Ποινές εκκίνησης
Και οι δύο οδηγοί πήραν ποινή δέκα θέσεων για νέα εξαρτήματα μονάδας ισχύος. Στον Hamilton ένα πρόβλημα στον κινητήρα στις FP3 οδήγησε σε περαιτέρω αλλαγή και ξεκίνησε 20ός. Ο Leclerc, που είχε κάνει τέταρτο χρόνο στα κατατακτήρια, ξεκίνησε 14ος.
Ο Hamilton κέρδισε 11 θέσεις στον πρώτο γύρο και έφτασε ένατος, έπειτα έδωσε μια θέση στον Oliver Bearman για προσπέραση εκτός πίστας. Δυσκολεύτηκε να κρατήσει τα ενδιάμεσα στο παράθυρο, ζήτησε slick και ήταν ο πρώτος που άλλαξε. Συνέχισε να δυσκολεύεται και στο στεγνό, επέζησε από μια στροφή γύρω από τον εαυτό του όταν επέστρεψε η βροχή και τερμάτισε ένατος. Ο Vasseur παραδέχθηκε ότι η πρώιμη αλλαγή σε slick ίσως ήταν υπερβολικά επιθετική, αφού ο Fernando Alonso ήταν γρηγορότερος με ενδιάμεσα στον επόμενο γύρο.
Ο Leclerc είχε παρόμοια προβλήματα με τα ενδιάμεσα και προχώρησε λίγο στην αρχή. Βρήκε ρυθμό αργά, αλλά ήρθε σε επαφή με τον Liam Lawson προσπαθώντας να περάσει για την έβδομη θέση και έφαγε ποινή που τον έριξε μία θέση.
«Τα ελαστικά πονάνε περισσότερο»
Ο Vasseur είπε ότι το σετ soft του Leclerc ήταν πολύ πιο αργό από όσα είχαν φρέσκα ελαστικά μέχρι τους τελευταίους γύρους. Υποστήριξε ότι τα προβλήματα στα ελαστικά κοστίζουν περίπου μισό δευτερόλεπτο, ενώ οι αναβαθμίσεις συνήθως αποδίδουν δέκατα. Η ομάδα εξακολουθεί να υστερεί και σε τελική ταχύτητα, ενώ η πορεία σε μία μόνο στεγνή γραμμή έκανε τα πράγματα δύσκολα.
Όπως εξήγησε, η Ferrari δυσκολεύτηκε την Παρασκευή και βελτιώθηκε το Σάββατο, όμως ποινές, τελική ταχύτητα, θερμοκρασία ελαστικών και ένα στρατηγικό ρίσκο την άφησαν στο βάθος.
Το ευρύτερο πλαίσιο
Η Mercedes κατέκτησε το πρωτάθλημα κατασκευαστών του 2026, αφήνοντας τη Ferrari δεύτερη και αρκετά πίσω· η Ferrari δεν έχει τίτλο από το 2008. Ο Vasseur είπε ότι η ομάδα περίμενε μια δύσκολη σεζόν από το πρώτο τεστ ευθείας, επαίνεσε την ανάπτυξη του κινητήρα και ανέφερε ότι το σασί αποδίδει καλά σε συνθήκες που περιορίζονται από την πρόσφυση. Συνεχάρη και τη Mercedes.
Πηγές: Formula1.com
