Grand Prix ΗΠΑ
Ferrari στο Austin: Ο Leclerc φταίει τα ελαστικά, ο Hamilton τον κινητήρα
Η Ferrari, πρώτη σε όλες τις ελεύθερες δοκιμές, έμεινε τέταρτη και πέμπτη στα κατατακτήρια. Οι δύο οδηγοί της εξηγούν διαφορετικά το πρόβλημα.
Formula1News Team ·
Η Ferrari έφτασε στο Grand Prix ΗΠΑ ως η ομάδα που έπρεπε να κερδίσει, αφού ήταν πρώτη και στις τρεις ελεύθερες δοκιμές. Ο Charles Leclerc ήταν ο ταχύτερος και στις δύο συνεδρίες της Παρασκευής και ο Lewis Hamilton στο FP3, αφού διαγράφηκε ο καλύτερος γύρος του Leclerc. Στα κατατακτήρια όμως η ταχύτητα χάθηκε στο τέλος του Q3: ο Leclerc θα ξεκινήσει τέταρτος και ο Hamilton πέμπτος, πίσω από τον pole man Kimi Antonelli (Mercedes) και τον Max Verstappen (Red Bull).
Η θεωρία του Leclerc: θερμοκρασία ελαστικών
Ο Leclerc συνέδεσε την πτώση με τη μείωση της θερμοκρασίας της πίστας. Όπως εξήγησε, το μονοθέσιο της Ferrari κρατά τα ελαστικά δροσερά στον ρυθμό αγώνα, κάτι που βοηθά την Κυριακή αλλά δυσκολεύει τον ένα γρήγορο γύρο. Καθώς η άσφαλτος κρύωνε, το «παράθυρο» λειτουργίας στένευε. «Το μονοθέσιό μας, για κάποιον λόγο, δυσκολεύεται πολύ να βάλει θερμότητα σε αυτά τα ελαστικά», είπε, και πρόσθεσε: «Μόλις βγούμε λίγο εκτός παραθύρου, πληρώνουμε ακριβά». Ανέφερε ότι γλιστρούσε ήδη από τον γύρο εξόδου πριν από το Q3, και ότι οι αντίπαλοι βγάζουν πιο εύκολα χρόνο στο Q3.
Η θεωρία του Hamilton: ο κινητήρας
Ο Hamilton διαφώνησε. Περιέγραψε τον γύρο εξόδου του ως «πραγματικά καλό» και τον τελευταίο του γύρο ως σταθερό, οπότε δεν πιστεύει ότι φταίνε τα ελαστικά. Έδειξε αντί γι’ αυτό τον κινητήρα, με έλλειμμα στις ευθείες σε σχέση με τον Verstappen, μεταξύ άλλων στην προσέγγιση της Στροφής 1 και πριν από τη Στροφή 11. Το συνέδεσε με τη συνολική ισχύ και με περικοπές ισχύος από τα ηλεκτρικά συστήματα, και εκτίμησε το χάσμα στις ευθείες σε τρία με τέσσερα δέκατα, με βάση τον ρυθμό στις δοκιμές. Το πλαίσιο της Ferrari, είπε, είναι ανταγωνιστικό, όμως Red Bull και Mercedes έχουν κλείσει το χάσμα στις στροφές. «Δεν ξέρω τι έγινε, το μονοθέσιο ένιωθε πραγματικά πολύ καλό», δήλωσε για τον γύρο του.
Τι σημαίνει για τον αγώνα
Αν η αιτία είναι κυρίως τα ελαστικά, η Ferrari μπορεί να διαχειριστεί τις θερμοκρασίες στον αγώνα. Ένα έλλειμμα ισχύος στις ευθείες θα ήταν πολύ δυσκολότερο να αντισταθμιστεί την Κυριακή. Η ομάδα έχει ήδη φέρει στο Austin νέο πάτωμα, την τελευταία μεγάλη αναβάθμιση του SF-26.
Πηγές: Autosport, Motorsport.com
