Grand Prix Μεξικού
Vasseur: Η Ferrari είχε ρυθμό για νίκη στο Austin, αλλά «έχασε κάτι» στα κατατακτήρια
Ο Fred Vasseur παραδέχθηκε ότι ένα λάθος στους τελευταίους γύρους του Q3 έστειλε Leclerc και Hamilton στην 4η και 5η θέση εκκίνησης.
Formula1News Team ·
Η Ferrari έφυγε από το Austin με δεύτερη θέση για τον Charles Leclerc και τέταρτη για τον Lewis Hamilton, και ο team principal Fred Vasseur δεν κρύβει ότι η ομάδα είχε ρυθμό για κάτι περισσότερο. Ο Γάλλος μίλησε για ματαιωμένη ευκαιρία νίκης και για ένα λάθος στα κατατακτήρια.
Τι πήγε στραβά στο Q3
Η Ferrari είχε βρεθεί στην κορυφή και στα τρία δοκιμαστικά της Παρασκευής και του Σαββάτου, όμως δεν μετέφερε αυτή την ταχύτητα στο Q3. Ο Leclerc ξεκίνησε τέταρτος και ο Hamilton πέμπτος. Ο Vasseur είπε ότι η ομάδα «έχασε κάτι» στους δύο τελευταίους γύρους και των δύο αυτοκινήτων και ότι στον τελευταίο γύρο του Leclerc έγινε λάθος· ο ταχύτερος γύρος του Monegasque είχε έρθει στο Q2.
Εξήγησε ότι το παράθυρο λειτουργίας αυτοκινήτου και ελαστικών είναι πολύ στενό. Αν χαθούν δύο ή τρία δέκατα, ένας οδηγός μπορεί να πέσει από τη δεύτερη στην έκτη θέση, με μια ολίσθηση, ελαστικά που υπερθερμαίνονται ή έναν κακό γύρο εξόδου από τα πιτ. Ανέφερε ως παράδειγμα ένα παρόμοιο πρόβλημα με τον γύρο εξόδου στη Madrid.
Η στρατηγική και ο αγώνας
Στον αγώνα η Ferrari επέλεξε δύο στοπ, κάτι που ο Vasseur θεωρεί σωστή απόφαση, αφού ξεκινώντας από την τέταρτη και πέμπτη θέση χρειαζόταν επιθετικότητα. Ο Leclerc τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Kimi Antonelli, ενώ ο Hamilton έμεινε τέταρτος, περίπου ένα δευτερόλεπτο πίσω από τον Max Verstappen που πήρε την τελευταία θέση του βάθρου. Ο Vasseur πρόσθεσε ότι ένα Virtual Safety Car ίσως να είχε βοηθήσει τον Hamilton να φτάσει τον Ολλανδό.
Ο Vasseur είπε ότι ο Leclerc στόχευε στην pole position από νωρίς και ήταν δυσαρεστημένος με τη δεύτερη θέση. Χαρακτήρισε αυτή τη frustration «καλή» και υγιή. Σημείωσε επίσης ότι η Ferrari είναι η ομάδα που έχει σκοράρει τους περισσότερους βαθμούς στους τελευταίους αγώνες.
Το πακέτο SF-26
Ο Vasseur υποστήριξε ότι το πακέτο του SF-26 είναι δυνατό και ότι η πρόκληση είναι η βελτιστοποίηση του setup και της διαχείρισης ελαστικών σε κάθε Σαββατοκύριακο. Απάντησε και στη θεωρία του paddock ότι το αυτοκίνητο της Ferrari δουλεύει αμέσως, ενώ οι αντίπαλοι χρειάζονται πολλές συνεδρίες: όπως είπε, αυτό ίσχυε για όλες τις ομάδες στο Austin.
Πηγές: Formula1.com, Crash.net
