Grand Prix ΗΠΑ
Ferrari: Νέο πάτωμα στο Austin για την τελευταία μεγάλη αναβάθμιση της SF-26
Η Ferrari φέρνει στο Grand Prix ΗΠΑ το τέταρτο και μεγαλύτερο αεροδυναμικό πακέτο της χρονιάς, με επίκεντρο το πάτωμα. Τα νέα sidepods ίσως περιμένουν μέχρι το Mexico City.
Formula1News Team ·
Η Ferrari ετοιμάζεται να φέρει στο Grand Prix ΗΠΑ, στο Circuit of The Americas αυτό το Σαββατοκύριακο, το τέταρτο και, όπως όλα δείχνουν, το σημαντικότερο αεροδυναμικό πακέτο της χρονιάς για την SF-26. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα των The Race, Crash.net και RacingNews365, πρόκειται για την τελευταία αναβάθμιση τέτοιας κλίμακας για το φετινό μονοθέσιο. Μετά το Austin η εξέλιξη θα περιοριστεί σε ρυθμίσεις ανά πίστα και το βάρος στο Maranello περνά στο αυτοκίνητο του 2027.
Το πάτωμα στο επίκεντρο
Η μεγαλύτερη αλλαγή αφορά το πάτωμα. Σύμφωνα με την ανάλυση του The Race, η αναθεώρηση καλύπτει ολόκληρο το σύστημα, από το εμπρός τμήμα μέχρι τον διαχύτη. Ο στόχος είναι τριπλός: περισσότερη κάθετη δύναμη, πιο σωστή αεροδυναμική ισορροπία, που σήμερα γέρνει υπερβολικά προς τα εμπρός, και ευρύτερο «παράθυρο» λειτουργίας του μονοθεσίου. Ο τεχνικός αναλυτής του RacingNews365, Paolo Filisetti, σημειώνει ότι η Ferrari δεν κυνηγά τόσο περισσότερη συνολική κάθετη δύναμη όσο διαφορετική κατανομή της, ώστε το αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται καλύτερα στις γρήγορες στροφές. Όπως γράφει, πρόκειται για εξέλιξη που είχε σχεδιαστεί από καιρό και όχι για «σχέδιο Β».
Το Crash.net, επικαλούμενο το Motorsport.com, αναφέρει επίσης ότι το νέο πάτωμα θα βελτιώσει τη ροή του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο. Έτσι οι μηχανικοί θα μπορούν να χρησιμοποιούν λιγότερο ακραίες ρυθμίσεις.
Sidepods στο Austin ή στο Mexico City;
Το πακέτο περιλαμβάνει και αλλαγές στα sidepods, στο άνω τμήμα του αμαξώματος και στα ανοίγματα ψύξης. Εδώ η Ferrari εξελίσσει τη δική της φιλοσοφία, χωρίς να αλλάζει κατεύθυνση. Βασικός στόχος είναι η μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης, ένα πεδίο όπου η SF-26 δυσκολεύεται, και η μείωση της διαφοράς στην τελική ταχύτητα. Δεν είναι όμως βέβαιο ότι όλα τα κομμάτια θα είναι έτοιμα για το Texas. Τόσο το Crash.net όσο και το RacingNews365 εκτιμούν ότι τα αναθεωρημένα sidepods και το αμάξωμα ενδέχεται να κάνουν ντεμπούτο μία εβδομάδα αργότερα, στο Grand Prix Μεξικού. Εκεί, λόγω υψομέτρου, αναμένονται και μεγαλύτερα ανοίγματα ψύξης.
Η λύση της Red Bull απορρίφθηκε
Σύμφωνα με το The Race, η Ferrari μελέτησε τη λύση της Red Bull, που αξιοποιεί αεροδυναμικά το στήριγμα ανάμεσα στο πάτωμα και το αμάξωμα. Τελικά αποφάσισε να μη διαθέσει σημαντικούς πόρους σε αυτή την κατεύθυνση: μια τόσο μεγάλη αλλαγή θα απαιτούσε επανασχεδιασμό σε συνδυασμό με το πάτωμα, χωρίς εγγυημένο κέρδος στους λίγους αγώνες που απομένουν. Το συγκεκριμένο «παράθυρο» στον κανονισμό κλείνει ούτως ή άλλως από το 2027.
Τι διακυβεύεται
Με έξι αγώνες να απομένουν, η Ferrari είναι δεύτερη στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Ο Lewis Hamilton είναι τρίτος στη βαθμολογία των οδηγών, με τον Max Verstappen να πλησιάζει μετά τις δύο συνεχόμενες νίκες του σε Malaysia και Singapore. Η Scuderia ελπίζει ότι το πακέτο θα δώσει στον Hamilton και στον Charles Leclerc την ευκαιρία να διεκδικήσουν ακόμη μία νίκη πριν από το τέλος της σεζόν. Η πρώτη απάντηση θα έρθει στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής στο Austin.
Πηγές: The Race, Crash.net, RacingNews365
